福特首席执行官吉姆·法利接受CNBC采访时宣称自己是电动皮卡与厢式车市场的领跑者，马斯克的Cybertruck是硅谷雅皮士的玩具，只有福特才深刻理解劳动人民的需求：

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“如果马斯克是为硅谷（白领人士）设计Cybertruck，没人拦着他，但福特只为流血流汗的劳动人民造皮卡。”

与Cybertruck构成竞争关系的F-150“闪电”纯电皮卡基于畅销的F-150燃油皮卡，后者以猛禽、谢尔比等多个强化型号深入人心：

而特斯拉正手握180万份Cybertruck订单计划于今年八月小规模试产，2024年大规模量产。法利抓住美国消费者喜欢听底层故事的心理，将Cybertruck塑造成专供硅谷白领寻开心的玩具。

但F-150“闪电”也不便宜啊……有人花88000美元买了一台23款F-150 Lightning Lariat，发现电动车贬值率非常高，开了六个月行驶一万公里后，在车贩子那里只能评估到68000美元，福特4S店的回收价是74000美元。

后来他在网上挂了两周，以80000美元的价格卖给个人。他解释卖车原因时称，充电困难是导致买车的主要原因，出了城就很难找到快充桩，找到也要排队等；车机软件难用也是卖车原因之一。

另外，乌拉圭领导人手握一颗滚烫的山芋不知该怎么办。

这枚自重360公斤的鹰徽属于自沉于拉普拉塔河口的纳粹战舰“斯佩伯爵”号，曾作为历史文物展出，受到美化纳粹的指控不得不收进库房永不见天日。

2019年乌拉圭法院作出判决，政府应拍卖这枚鹰徽，拍卖所得用于偿还打捞费用，但犹太人组织与德国政府均表示抗议导致拍卖流产。

乌拉圭总统上周想出一个妙招：由乌拉圭雕塑家巴勃罗负责实施改造，将鹰徽回炉熔化后重塑为和平鸽。

犹太群体对此并不反对，但知识分子对此提议施以嘲讽，乌拉圭历史学家迭戈·德尔格罗西（Diego Delgrossi）称，将纳粹文物化为和平鸽就像把（饱受人祭鲜血浸润的）阿兹特克祭台变成公园石桌；就像把“将奥斯维辛改造为天体营地”。

乌拉圭作家维吉尔（Mercedes Vigil）批评总统的奇思妙想：“如果人类文化遗产都遵循这种思路进行改造，罗马斗兽场与哭墙早已被抹掉。”

总统于周日撤回了提议，但并不服气，仍坚持认为这是一个好主意，可团结大于天，没有团结便没有和平，和平鸽的事就算了吧。

由于拍卖行对纳粹遗物均敬而远之，担心它们落入亲纳粹者手中。既不能展出又无法拍卖，乌拉圭现在不知道该如何处理这枚鹰徽。好在德国政府已软化立场，同意在警示与启迪的前提下将其送往博物馆展出。